自行车价格
作品相关：1962年3月，经批准，自行车在全国有条件地区实行高价，工业出厂价不变，高价利润集中体现在商业部门，由商业部门集中上缴国库。高价由商业部制定。先在河北、广东试点，后在河北、山东、安徽、河南、山西、内蒙古等有条件地区推广。上海市郊由市财贸办公室同意自1962年8月5日起按当时规定高价供应，首先供应的有“永久”11型、“永久”51型载重车、“凤凰”28英寸平车、“永久”42型涨闸女车等25种规格型号。1962年8月，自行车开始实行高价时，商业部定为每辆零售价650元，到上海实行高价时，商业部已将高价水平调整为每辆310元，此后至1964年12月28日退出高价供应范围。
1963年4月，根据全国物价委员会指示，提高自行车零件价格，上海、天津、沈阳3个主要产地的飞轮、链条等22种零件、批发价格提高15%。调价后，由于国民经济和市场形势好转，自行车零件供求情况发生变化，高价自行车几次降价，买零件装整车现象已停止，全国物价委员会同意于1964年8月10日调整津、沪、沈产地22种零件价格，平均降低15.82%，接近1963年4月1日提价前的水平。
1963年11月，根据按质论价原则，由全国物价委员会、轻工业部安排各地区主要牌号出厂价格，“永久”51型“凤凰”91型载重车出厂价121元不动；“永久”11型、“凤凰”11型标定车出厂价格116元不动；“凤凰”21型28英寸（载重胎）出厂价格129.3元调整至120元；“凤凰”41型28英寸双木梁硬边车出厂价格126.72元调整至118元。上海根据中央指示同时调整永久31型等6种型号、规格和出厂价格；撤销已不生产的75个型号规格的出厂价格。
1964年12月28日退出高价供应，并将自行车平均价格181.74元，降为168.97元。其中“永久”12型批发价每辆调整为152.2元；零售价调整为173元；“永久”51型载重车批发价调整为160.2元，零售价调整为182元；“凤凰”1102男车批发价由139元调整为138.2元，零售价158元调整为157元。
1964年调价后销售不畅，还存在新老产品比价不合理等因素，全国物价委员会于1965年4月21日再次降低自行车销价，产地平均零售价降为150元。批零差率为14%。中央共下达19个牌号型号价格，上海根据中央指示精神共计调整标定车、载重车、涨闸轻便、轻便车等4个品种，188个规格。商业进销差率调前平均17.69%，调后仅8.1%。其中“永久”12型批零价格分别调整为132.5元、151元；“永久”51型载重车批零价格分别调整为143元、163元；凤凰1102型男车批零价格分别调整为122.8元、140元。
1966年2月15日，根据轻工业部规定，调整11种规格型号的出厂价格。其中“永久”11型28英寸男式轻便鞍出厂价格调整至115元；“永久”51型载重车出厂价格由121元调整至120元；凤凰1102型出厂价由116元调整至115元。
1967年11月14日，“永久”51型自行车，规格为男式轻便鞍漆座、车链罩、无三角袋、载重胎、黑色每辆出厂价为119.75元，批发价141.90元，零售价161.80元（塑料鞍、再生罩鞍同价）。
1971年6月，上海自行车三厂新设计了“凤凰”PA18型平车，采用猪皮烘漆鞍、硬边胎、全链罩、铬手闸、转铃、铬单支架。59型每辆出厂价133.80元，批发价148元，零售价169元。因原料不足，先后采取泡沫塑料鞍、三角牛皮鞍等，分别按照质量成本定价。1980年3月，生产泡沫塑料鞍全链罩每辆出厂价133元，批发价147.8元，零售价168.50元；1982年4月，生产猪皮镀铬鞍全链罩每辆出厂价为134.3元，批发价149.60元，零售价170.50元。
1972年8月，上海自行车三厂在69型基础上，将涨闸改为花兰式手闸、车圈改为11/2英寸，定名为QE.F65型轻便车，价格方面因当时同类型轻便车商业亏损，经商业一局转领导部门批复，按批发价倒扣10%计算制订出厂价。QE.F65型男、女式烤漆鞍全链罩每辆出厂价123.12元，批发价136.8元，零售价156元；半链罩每辆出厂价114.48元，批发价127.2元，零售价145元。
1965年4月，降低商业批零价格，出厂价未相应调整，部分型号规格进销差率偏紧，商业经营亏损。1974年5月，经商业部、轻工业部研究，并经国家计委同意，对上海“永久”“凤凰”、天津“红旗”、辽宁“东方红”等部分型号出厂价格作适当调整。上海根据两部规定精神，共计调整13个型号45个规格，按批发价倒扣10%调整出厂价，历史上遗留下来的部分型号的经营亏损，通过这次
1963年4月，根据全国物价委员会指示，提高自行车零件价格，上海、天津、沈阳3个主要产地的飞轮、链条等22种零件、批发价格提高15%。调价后，由于国民经济和市场形势好转，自行车零件供求情况发生变化，高价自行车几次降价，买零件装整车现象已停止，全国物价委员会同意于1964年8月10日调整津、沪、沈产地22种零件价格，平均降低15.82%，接近1963年4月1日提价前的水平。
1963年11月，根据按质论价原则，由全国物价委员会、轻工业部安排各地区主要牌号出厂价格，“永久”51型“凤凰”91型载重车出厂价121元不动；“永久”11型、“凤凰”11型标定车出厂价格116元不动；“凤凰”21型28英寸（载重胎）出厂价格129.3元调整至120元；“凤凰”41型28英寸双木梁硬边车出厂价格126.72元调整至118元。上海根据中央指示同时调整永久31型等6种型号、规格和出厂价格；撤销已不生产的75个型号规格的出厂价格。
1964年12月28日退出高价供应，并将自行车平均价格181.74元，降为168.97元。其中“永久”12型批发价每辆调整为152.2元；零售价调整为173元；“永久”51型载重车批发价调整为160.2元，零售价调整为182元；“凤凰”1102男车批发价由139元调整为138.2元，零售价158元调整为157元。
1964年调价后销售不畅，还存在新老产品比价不合理等因素，全国物价委员会于1965年4月21日再次降低自行车销价，产地平均零售价降为150元。批零差率为14%。中央共下达19个牌号型号价格，上海根据中央指示精神共计调整标定车、载重车、涨闸轻便、轻便车等4个品种，188个规格。商业进销差率调前平均17.69%，调后仅8.1%。其中“永久”12型批零价格分别调整为132.5元、151元；“永久”51型载重车批零价格分别调整为143元、163元；凤凰1102型男车批零价格分别调整为122.8元、140元。
1966年2月15日，根据轻工业部规定，调整11种规格型号的出厂价格。其中“永久”11型28英寸男式轻便鞍出厂价格调整至115元；“永久”51型载重车出厂价格由121元调整至120元；凤凰1102型出厂价由116元调整至115元。
1967年11月14日，“永久”51型自行车，规格为男式轻便鞍漆座、车链罩、无三角袋、载重胎、黑色每辆出厂价为119.75元，批发价141.90元，零售价161.80元（塑料鞍、再生罩鞍同价）。
1971年6月，上海自行车三厂新设计了“凤凰”PA18型平车，采用猪皮烘漆鞍、硬边胎、全链罩、铬手闸、转铃、铬单支架。59型每辆出厂价133.80元，批发价148元，零售价169元。因原料不足，先后采取泡沫塑料鞍、三角牛皮鞍等，分别按照质量成本定价。1980年3月，生产泡沫塑料鞍全链罩每辆出厂价133元，批发价147.8元，零售价168.50元；1982年4月，生产猪皮镀铬鞍全链罩每辆出厂价为134.3元，批发价149.60元，零售价170.50元。
1972年8月，上海自行车三厂在69型基础上，将涨闸改为花兰式手闸、车圈改为11/2英寸，定名为QE.F65型轻便车，价格方面因当时同类型轻便车商业亏损，经商业一局转领导部门批复，按批发价倒扣10%计算制订出厂价。QE.F65型男、女式烤漆鞍全链罩每辆出厂价123.12元，批发价136.8元，零售价156元；半链罩每辆出厂价114.48元，批发价127.2元，零售价145元。
1965年4月，降低商业批零价格，出厂价未相应调整，部分型号规格进销差率偏紧，商业经营亏损。1974年5月，经商业部、轻工业部研究，并经国家计委同意，对上海“永久”“凤凰”、天津“红旗”、辽宁“东方红”等部分型号出厂价格作适当调整。上海根据两部规定精神，共计调整13个型号45个规格，按批发价倒扣10%调整出厂价，历史上遗留下来的部分型号的经营亏损，通过这次
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